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你的商船涨了吗?

  • 来源:中国远洋海运e刊
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  • 2019-07-23 11:24

油轮:“老”当益壮

2019年初以来,油轮市场一直保持积极趋势。

近期一艘超大型油轮(VLCC)以9,800万美元的价格转售给韩国SK Shipping,交易价格创近5年新高。船龄较大的VLCC最近在市场上流通性良好。

自2019年初以来,19笔VLCC的交易中,有9笔是船龄超过15年的老旧船舶。此积极市场行情都得益于去年冬季和今年年初运价的上升。

同时,此类行情也侧面体现出购买大龄VLCC的投资者期待在短期内运价的增长中获取利润。

散货船:触底反弹

2019年4月,散货船市场的运价降至近3年的低点,受其影响,散货船的市场价格也下滑至低位。

好望角型的二手船买卖市场连续106天未达成任何交易,这是前所未有的。

然而,自4月中旬起二手船交易市场开始复苏,在租船运价上涨后,目前已达成了9笔交易,其中5笔涉及船龄超过15年的老旧船舶。

自2019年1月以来,已有21艘好望角型散货船被确认拆解,其中大部分被运至孟加拉国。

同时,由于中国和巴西的铁矿石交易价格回升激发了市场的积极情绪,近期航运市场表现也持续向好。与油轮市场相似,较大船龄的散货船也有可能在近期升温变热门。

由于船舶供给的增加和全球经济增长的不可预测,供需平衡依旧不稳。然而,随着运价稳定于较高位,未来几个月可能会看到市场进一步向好。

集装箱船:持续向好

2019年以来,集装箱船市场的船舶价值一直呈现积极态势。

从长期来看,不断升级的贸易战将会减少对集装箱船的需求,但在短期内,船价仍将保持稳定。

船东们对下新造船订单十分谨慎。2019年上半年订单量为25.2万TEU,而2018年同期则达到54.5万TEU,同比下降54%。

IMO 2020年限硫令即将实施,部分船东将船舶送往船厂进行坞修,并为安装脱硫设备做准备,因此船舶供应量也会相应走紧。

美国的进口贸易商急于在2019年下半年新关税生效前装运货物,这也直接提升了当前航运收益,进而推高了船舶的市场价值。大型集装箱船(Harpex 8500 TEU)的收益飙升至3年来的新高,高达26,500美元每天(截至6月底)。

总 结

航运市场一直以变化无常而着称,过去6个月也不例外。从积极的方面说,油轮、散货船和集装箱船市场近期似乎都处于上升阶段。

今年上半年的交易大多是老旧船舶,这可能表明航运投资者在短期内对市场持乐观态度,并期望从上涨的运价中获利。选择船龄较大的船舶,是因为老旧船舶大多接近余值,船舶价值的下行风险较小。

然而,随着IMO 2020年限硫令即将实施, 航运业在2019年下半年将会依旧面临不确定性。


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